Sisu

• Hammasrattad

  
  

  Hammasratas või hammasratas on pöörleva masinaosa, millel on lõigatud hambad, või hammasrattad, mis on pöördemomendi edastamiseks võrgustatud teise hammastega. Hallatavad seadmed saavad muuta jõuallika kiirust, pöördemomenti ja suunda. Käigud muudavad peaaegu alati pöördemomendi, luues mehaanilise eelise oma ülekandearvu kaudu ja seetõttu võib seda pidada lihtsaks masinaks. Kahel kinnituslüli hammastel on kõik ühesugused. Kahte või enamat järjestikku töötavat silindrit nimetatakse käigukastiks või jõuülekandeks. Hammasratas võib võrkuda hammastega sirgjoonelise osaga, mida nimetatakse rackiks, tekitades pöörlemise asemel translatsiooni. Käigukasti käigukastid on analoogsed ületatud, rihmarattaga rataste ratastega. Käikude eeliseks on see, et hammasratta hambad takistavad libisemist. Kui kahe hammasratta võrgusilma korral, kui üks käik on teisest suurem, saadakse mehaaniline eelis, mille puhul kahe hammasratta pöörlemiskiirus ja pöördemoment erinevad võrdeliselt nende läbimõõduga. Käigukastides, millel on mitu ülekandearvu - näiteks jalgrattad, mootorrattad ja autod - tähistab mõiste "esimene käik" esimese käigu korral käigusuhet, mitte tegelikku füüsilist käiku. Mõiste kirjeldab sarnaseid seadmeid ka siis, kui ülekandearv on pidev, mitte diskreetne või kui seade tegelikult käiku ei sisalda, nagu pidevalt muutuva ülekande korral.

  
  

• Ketiratas

  Ketiratas või ketiratas on profileeritud hammastega ratas või hammasrattad, mis on ühendatud keti, rööbastee või muu perforeeritud või sisselõigatud materjaliga. Nimi ketiratas kehtib üldiselt iga ratta kohta, mille radiaalsed väljaulatuvad osad haarduvad sellest üle kulgeva ketiga. See eristub käigust selle poolest, et ketirattad ei ole kunagi omavahel otse ühendatud ja see erineb rihmarattast selle poolest, et ketiratastel on hambad ja rihmarattad on siledad. Ketirattaid kasutatakse jalgratastes, mootorratastes, autodes, roomikmasinates ja muudes masinates pöörlemisliikluse edastamiseks kahe võlli vahel, kui käik ei sobi, või lineaarse liikumise andmiseks teele, lindile jne. Võib-olla on kõige tavalisem ketiratta vorm jalgrattal, milles pedaali võll kannab suurt ketiratast, mis juhib ketti, mis omakorda ajab tagaratta teljel väikest ketiratast. Varaseid autosid ajendasid suures osas ka ketirattad ja keti mehhanismid, seda tava kopeeriti enamasti jalgratastelt. Ketirattad on erineva konstruktsiooniga, nende valmistaja väidab maksimaalset tõhusust. Ketiratastel pole tavaliselt äärikut. Mõnel hammasrihmadel kasutataval ketirattal on äärikud, et hoida hammasrihma keskel. Ketirattaid ja keti kasutatakse ka jõuülekandeks ühelt võllilt teisele, kus libisemine pole lubatud, rihmade või trosside asemel kasutatakse ketirattaid ja rihmarataste asemel ketirattaid. Neid saab juhtida suurel kiirusel ja mõned ketivormid on konstrueeritud nii, et need pole isegi suure kiiruse korral müratud.

  
  

• Käik (nimisõna)

  käik mitmuses

• Ketiratas (nimisõna)

  Hammasratas, mis on ümbritsetud keti või muu perforeeritud lindiga.

• Ketiratas (nimisõna)

  Sellise ratta hammas.

• Ketiratas (nimisõna)

  Põlenud pikendus kaldkatuse lobus.

• Ketiratas (nimisõna)

  Kohanime nimi nimeta, määratlemata või hüpoteetiliselt toodetud kaubale või tootele.

  "Oletame, et meil on vidinate tehas, mis toodab 100 vidinat aastas, ja ketirattatehas, mis toodab 200 ketiratast aastas."

• Ketiratas (nimisõna)

  Hammas või eend, nagu ratta perifeeril, mis on kujundatud ketiga haarduvaks.

• Käik (nimisõna)

  rattad, mis koosnevad ühendatud pöörlevate hammasrataste komplektist, mille abil jõudu edastatakse või liikumist või pöördemomenti muudetakse;

  "loll sai lipsu kinni geartrinnas"

• Ketiratas (nimisõna)

  rull, millel on velgedel hambad, et kilet või paberit läbi tõmmata

• Ketiratas (nimisõna)

  õhuke ratas hammastega, mis haarduvad ketiga

• Ketiratas (nimisõna)

  hammas hammasratta serval