Sisu
- Peamine erinevus
- Pidurivedelik vs. Roolivõimendi vedelik
- Võrdlusdiagramm
- Mis on pidurivedelik?
- Mis on roolivõimendi vedelik?
- Peamised erinevused
- Järeldus
Peamine erinevus
Peamine erinevus pidurivedeliku ja roolivõimendi vedeliku vahel on see, et pidurivedelik on vedelik, mida me kasutame pidurisüsteemis, samas kui roolivõimendi vedelik on vedelik, mida me roolivõimendis kasutame.
Pidurivedelik vs. Roolivõimendi vedelik
Me kasutame autohoolduses erinevaid keemilisi komponente, näiteks roolivõimendusvedelikke ja pidurivedelikke jne. Need on auto jõudluse optimeerimisel hädavajalikud. Ehkki neil on sarnased omadused, pole need kaugeltki identsed. Pidurisüsteemis kasutame pidurivedelikku. Roolivõimendi vedelikku seevastu kasutatakse roolivõimendisüsteemi jaoks. Mõlemad on autohoolduse jaoks üliolulised. Ehkki mõlemad toimivad määrdeainetena, kasutatakse neid muudetud autosüsteemides ja nende osades. Pidurivedelik on teatud tüüpi hüdrauliline vedelik, mida kasutatakse sõiduki pidurisüsteemi osade toiteks, näiteks hüdrauliline pidur ja hüdrauliline sidur, mida saab kasutada mootorratastel, kergveokitel, autodel ja mõnedel jalgratastel. Roolivõimendi vedelik on klappküljel ka madala viskoossusega hüdrauliline vedelik, mille ülesanne on optimeerida sõiduki roolivõimendi toimimist roolisüsteemile rõhu lisamisega. Pidurisüsteeme kasutatakse pidurisüsteemi optimeerimiseks, samas kui roolivõimendi vedelikud aitavad juhtidel rooli kohal kõrgemat kontrolli saada. Pealegi koosnevad pidurivedelikud ja roolivõimendi vedelikud erinevalt keemilistest komponentidest. Pidurivedelikud on enamasti mineraalõli, glükool-eeter või silikoonil põhinevad. Roolivõimendi vedelikud on teiselt poolt õli baasil.
Võrdlusdiagramm
| Pidurivedelik | Roolivõimendi vedelik |
| Pidurivedelik on vedelik, mida me kasutame pidurisüsteemis. | Roolivõimendi vedelik on vedelik, mida me roolivõimendis kasutame. |
| Funktsioon | |
| Pidurivedelikul on funktsioon sõiduki pidurisüsteemi komponentide toiteks. | Roolivõimendi vedeliku funktsioon on rõhu lisamine sõidukite roolisüsteemile. |
| Faktori optimeerimine | |
| Pidurivedelik optimeerib sõiduki pidurisüsteemi. | Roolivõimendi vedelik optimeerib sõiduki roolivõimendi. |
| Koosnevad | |
| Enamik turul pakutavatest pidurivedelikest koosneb glükool-eetrist, mineraalõlist või silikoonist. | Roolivõimendi vedelik on peamiselt õlipõhine. |
| Kokkusurutavus | |
| Pidurivedelik on kokkusurumatu. | Roolivõimendi vedelik on kokkusurutav. |
| Keemispunkt | |
| Pidurivedelikul on kõrge keemistemperatuur. | Roolivõimendi vedelikul on kõrge keemistemperatuur. |
| Vastupidav oksüdeerumisele | |
| Pidurivedelik on oksüdeerimise suhtes vastupidav. | Nagu kõik muud hüdraulilised vedelikud, näitab ka roolivõimendivedelik kõrget oksüdatsioonikindlust. |
Mis on pidurivedelik?
Pidurivedelik on vedelik, mida me kasutame pidurisüsteemis. See on omamoodi hüdrauliline vedelik, mida kasutatakse sõiduki pidurisüsteemi komponentide, sealhulgas hüdraulilise piduri ja hüdraulilise siduri, toiteks. See on korrosioonivastane aine ja määrdeaine jalgrataste, mootorrataste, autode ja veoautode kõigile liikuvatele osadele. Seda tüüpi vedelikud toimivad peamiselt kokkusurumatu keskkonnana, mis tugevdab autode pidurdusjõudu. Enamik turul pakutavatest pidurivedelikest koosneb glükool-eetrist, mineraalõlist või silikoonist. See ei tohi söövitada metalle, mida kasutatakse komponentide sees, näiteks rattasilindrid, peasilindrid, nihikud ja ABS juhtventiilid. Kui niiskus siseneb süsteemi, peavad nad kaitsma korrosiooni eest. Selle saavutamiseks lisatakse nende põhivedelikku lisaained (korrosiooni inhibiitorid). Silikoon on vähem söövitav maalritööstuses, mis erineb DOT vedelikest, mis põhinevad glükool-eetril. Seda tüüpi vedelikel on kõrge keemistemperatuur.
Mis on roolivõimendi vedelik?
Roolivõimendi vedelikku peetakse madala viskoossusega hüdraulikavedelikuks, mida kasutatakse sõiduki roolivõimendisüsteemis. See funktsioneerib peamiselt pumbale piisava rõhu lisamisega. Need vedelikud on olulised sõiduki roolivõimendi jõudluse optimeerimisel, mis annab juhtidele rooli kohal kõrgema kontrolli. Nagu kõik muud hüdraulilised vedelikud, on ka sellel vedelikul kõrge oksüdatsioonikindlus. Autohoolduse käigus hinnatakse roolivõimendi vedeliku taset, et tagada sõiduki hammasratta ja raami piisav tugi. Roolivõimendi vedelik on küll kõrge keemistemperatuuriga ja kokkusurutav vedelik. Seda tüüpi vedelikel on madal külmumistemperatuur ja seda iseloomustab see.
Peamised erinevused
- Pidurivedelik on vedelik, mida me kasutame pidurisüsteemis, samas kui roolivõimendi vedelik on vedelik, mida me kasutame roolivõimendis.
- Pidurivedelikul on funktsioon sõiduki pidurisüsteemi komponentide toiteks; teisest küljest on roolivõimendusvedeliku funktsioon rõhu lisamine sõidukite roolisüsteemile.
- Pidurivedelik optimeerib sõiduki pidurisüsteemi, klapp küljel, roolivõimendi vedelik optimeerib sõiduki roolisüsteemi.
- Enamik turul pakutavatest pidurivedelikest koosneb glükool-eetrist, mineraalõlist või silikoonist, teiselt poolt on roolivõimendi vedelik peamiselt õlipõhine.
- Pidurivedelik on kokkusurumatu, roolivõimendi vedelik aga kokkusurutav.
- Pidurivedelikku iseloomustab kõrge keemistemperatuur; teiselt poolt iseloomustab roolivõimendi vedelikku selle madal külmumistemperatuur.
Järeldus
Kõik ülaltoodud arutelud võtavad kokku, et kuigi mõlemad vedelikud on hüdraulilised, töötavad nad erinevalt. Pidurivedelikul on funktsioon sõiduki pidurisüsteemi osade toiteks, samas kui roolivõimendusvedeliku funktsioon on rõhu lisamine sõidukite roolisüsteemile. Esimene optimeerib sõiduki pidurisüsteemi, klapi poolel, viimane optimeerib sõiduki roolivõimendi.
